Tac�metro

Citro�n y revista GQ idean un auto conceptual "masculino por excelencia"

Publimetro — Wed, 10 Mar 2010 14:57:57 -0300

El fabricante galo se alió con la exclusiva publicación para varones para dar vida a un vehículo sofisticado y futurista, “más discreto que llamativo y elegante más que machista”. Respetuoso con el medio ambiente, pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos con emisiones de CO2 limitadas a 80g/km.

Por Tacómetro.cl

Un vehículo conceptual definido como un “auto masculino por excelencia” fue el resultado de la asociación inédita entre un equipo de diseñadores de Citroën y la revista GQ, una publicación mensual de origen estadounidense dirigida especialmente a los hombres.

De acuerdo a sus creadores, GQbyCITROËN representa un estilo contemporáneo y sofisticado, con una parte delantera esculpida, laterales sólidos y una parte trasera redondeada, caracterizada principalmente por una elegante luneta trasera cóncava, sello del diseño de la compañía francesa.

En cuanto al habitáculo, es espacioso, confortable y, sobre todo futurista. Los decorados y revestimientos interiores fueron realizados por el director artístico de la casa E.Tautz, Patrick Grant, un sastre londinense también ligado a la esclusiva casa Savile Row.

Performance dinámica y responsabilidad medioambiental también estaban en la base del pliego de condiciones de GQbyCITROËN. Con una cadena de tracción “hybrid plug-in”, tiene un motor térmico de cuatro cilindros, con inyección directa de 1.6 litro, que le permite pasar de 0 a 100km/h en 4,5 segundos con emisiones de CO2 limitadas a 80g/km.

El redactor en jefe de la revista GQ Gran Bretaña, Dylan Jones, resumió el proyecto: “Quería algo práctico, cool y especial por sobre todo. Algo que sorprenda y que no se parezca a un concept-car habitual. El auto GQ necesitaba ‘sex-appeal’, emanar algo que no pueda dejar indiferente”.

A su vez, el máximo responsable de diseño de la fábrica automotora, Mark Lloyd, comentó que “si este vehículo efectivamente corresponde a GQ, es porque se aproxima a las actitudes actuales de consumo de sus lectores: GQbyCITROËN es más discreto que llamativo, elegante más que machista”.

“Para mí este concept no es un vehículo deportivo como lo conocemos actualmente, ya que tiene más clase, sus performances fueron estudiadas para viajar y no para la competición”, añadió.

“Queríamos crear algo que tuviera que ver con lo aspiracional, como GQ, pero conservando también los principios clásicos del automóvil. No queríamos un auto para todos, sino un auto para GQ”, finalizó.

Toyota llamar� a revisi�n al Prius tras nuevo caso de aceleraci�n, seg�n WSJ

Publimetro — Wed, 10 Mar 2010 14:32:54 -0300

Afectado fue un hombre de 61 años cuyo híbrido alcanzó descontroladamente unos 145 kilómetros por hora mientras circulaba en una autopista en las cercanías de San Diego. Para su suerte, un policía a bordo de otra máquina pudo ayudarlo a detener el vehículo sin que nadie resultase herido.

Por Tacómetro.cl

Toyota llamará a revisión en Estados Unidos el Prius de los modelos 2004 a 2009 después de que uno de estos vehículos sufriera en California un incidente de aceleración involuntaria, señaló la edición digital del periódico The Wall Street Journal.

Pero la fecha todavía no es conocida, porque el fabricante todavía no ha encontrado una solución para el defecto en esos modelos, añadió el medio.

Esta semana, James Sikes, de 61 años, denunció que su Prius aceleró de forma descontrolada hasta alcanzar unos 145 kilómetros por hora mientras circulaba en una autopista en las cercanías de San Diego.

Sikes pudo llamar a los servicios de emergencia para alertar sobre la situación y un policía a bordo de un vehículo pudo ayudar al conductor a detener el Prius sin que nadie resultase herido.

El incidente es similar al que en agosto de 2009 causó la muerte a cuatro personas cuando viajaban en un Lexus (la marca de lujo de Toyota) que aceleró de forma incontrolada en otra autopista de California.

Antes del mortal accidente, el conductor del vehículo, Mark Saylor, de 45 años, consiguió llamar por teléfono a los servicios de emergencia para informarles de que su "acelerador está atascado" y solicitar ayuda.

Pero segundos después el vehículo se salió de la carretera a una velocidad de 193 kilómetros por hora provocando la muerte de sus cuatro ocupantes.

El último incidente se produjo pocas horas después de que Toyota celebrase una meticulosa cita con la prensa para desmentir el testimonio ofrecido por un especialista del automóvil ante el comité del Congreso que investiga los defectos de los vehículos del fabricante japonés.

La compañía dijo que sus pruebas demuestran que la investigación del profesor David Gilbert, de la Universidad Meridional de Illinois, que demostró que es posible que los vehículos de Toyota aceleren de forma incontrolada, es "poco realista" y prácticamente imposible en la realidad.

Pero Toyota también reconoció ayer que las pruebas realizadas para desmontar las acusaciones de Gilbert no responden la cuestión de si los problemas de aceleración incontrolada denunciada por algunos conductores de Toyota es fruto de un defecto en el software de los vehículos.

La firma japonesa sólo aseguró que tiene "confianza de que la electrónica no es la causa" y que no ha "visto ninguna evidencia de ello".

Precisamente Sikes declaró ayer que antes del accidente había llevado su Prius al concesionario pero había sido informado de que su vehículo no estaba afectado por las llamadas a revisión que han obligado a reparar unos 8 millones de automóviles de Toyota en Estados Unidos.

Según The Wall Street Journal, la empresa nipona está trabajando para implementar una solución que impida que los pedales del acelerador de los Prius de los modelos 2004 a 2009 se queden atascados, como le sucedió a Sikes.

Cruze ser� reparado en M�xico por posible fuga en manguera de gasolina

Publimetro — Tue, 09 Mar 2010 21:54:12 -0300

Se trata de casi 2.400 unidades de 2010 del nuevo sedán, lo cual representa un porción "muy pequeña" de vehículos, según dijo General Motors. Además, aseguró que hasta el momento "no se ha tenido ningún reporte de accidentes o lesiones atribuibles a esta condición".

Por Tacómetro.cl

El fabricante estadounidense General Motors (GM) anunció la "inmediata" revisión de 2.394 unidades del modelo Chevrolet Cruze 2010 en México para reparar una "posible fuga" en la manguera de combustible.

El problema ha sido encontrado "en un grupo muy pequeño de vehículos" en los que, según una investigación, dicha manguera "no cumplía con las especificaciones internas, lo que provoca cierta erosión en la misma", explicó la firma.

No obstante, la compañía aseguró que hasta el momento "no se ha tenido ningún reporte de accidentes o lesiones atribuibles a esta condición".

Los propietarios del Chevrolet Cruze 2010 serán llamados en los próximos días para proceder en un plazo de dos semanas a la sustitución de la manguera de combustible, lo que no tendrá ningún costo para ellos.

Dicha reparación "no deberá durar más de 30 minutos, pero podría variar depende de la carga de trabajo que se tenga en los talleres de cada distribuidor Chevrolet", añade la nota, en la que General Motors compromete su "mejor esfuerzo" para garantizar la seguridad y calidad de sus productos.

El pasado 2 de marzo, GM llamó a revisión 1,3 millones de vehículos en Norteamérica tras detectar un defecto en la dirección asistida de los modelos Chevrolet Cobalt 2005-2010, Pontiac G5 2007-2010, Pontiac Pursuit 2005-2006 y Pontiac G4 2005-2006.

Esa revisión afectó en México a un total de 9.698 vehículos, explicó la compañía.

GM emplea en México a unas 11.000 personas, y cuenta con instalaciones en Toluca, Silao, Ramos Arizpe, Cupuán, San Luis y oficinas corporativas en Ciudad de México.

Mitsubishi proveer� a PSA Peugeot Citro�n con 100 mil autos el�ctricos

Publimetro — Tue, 09 Mar 2010 16:48:12 -0300

Aunque no completaron una alianza de capital que negociaban, la factoría japonesa entregará unidades del i-MiEV hasta mediados de 2010 a su par gala. El interior del vehículo será modificado para el mercado europeo, donde los gobiernos están dando pasos para fomentar la conducción libre de emisiones.

Por Tacómetro.cl

Mitsubishi Motors comenzará a producir 100 mil vehículos eléctricos para el fabricante PSA Peugeot Citroën, después de que no completaran la alianza de capital que ambos negociaban.

Mitsubishi Motors, especializado en vehículos eléctricos, ha cerrado un contrato para proveer 100 mil unidades del i-MiEV hasta mediados de 2010, informó el diario nipón Nikkei.

El interior del vehículo será modificado para el mercado europeo, donde los gobiernos están dando pasos para fomentar la conducción eléctrica, libre de emisiones.

Los modelos de Mitsubishi se venderán con el nombre de iOn para Peugeot y C-Zero para Citroën.

Este nuevo acuerdo empresarial se enmarca en la cooperación a la que el fabricante nipón y el francés optaron como alternativa a la alianza de capital que planeaban.

Según medios japoneses, las dos compañía decidieron la semana pasada que esta alianza no era apropiada en las actuales circunstancias y decidieron suspender las conversaciones que mantenían desde finales del año pasado.

Mitsubishi es el fabricante nipón más activo en el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos y vende desde julio este tipo de minivehículos de cero emisiones, que pueden recurrir a las ayudas gubernamentales.

Llega a Chile la fuerza casi sobrenatural del Aston Martin DBS

Publimetro — Tue, 09 Mar 2010 16:00:38 -0300

Este modelo, ícono de James Bond en la película Casino Royale, es el más rápido, armónico y mejor equipado que la marca ha traído al país. Nace de la unión entre el modelo de calle DB9 y su versión de competición DBR9, pero pesa 65 kilos menos, tiene 54 caballos más, tiene dos plazas y no lleva asientos traseros.

Por Tacómetro.cl

Aston Martin trae a Chile el ícono de la deportividad, el gusto y el diseño, el modelo que se hizo famoso en la película Casino Royale junto al agente James Bond, el DBS.

El modelo es uno de los más rápidos, armónico y mejor equipados que la marca inglesa ha traído al país.

El Aston Martin DBS nace de la unión entre el modelo de calle DB9 y su versión de competición DBR9, pero pesa 65 kilos menos, tiene 54 caballos más, tiene dos plazas y no lleva los dos pequeños asientos traseros.

El motor sigue siendo el mismo 6.0 V12 que el del DB9, tan sólo ligeramente modificado para permitir una mejor refrigeración que mantenga a raya la temperatura que otorga la nueva potencia (510 caballos) sobre una caja de marchas manual y un peso menor de 1.695kg. Este modelo logra un 0 a 100 Km/h en sólo 4,3 segundos y una velocidad máxima de 302 km/h.

Elementos de la carrocería y del chasis son de aluminio, magnesio y fibra de carbono. La suspensión es independiente, con paralelogramo deformable y barra estabilizadora en ambos ejes.

Además, la suspensión es adaptativa con cinco modos distintos; es decir, varía automáticamente en función de las condiciones de conducción. Mide 4,72 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,28 m de altura. Son medidas casi idénticas a las de un DB9.

El control de estabilidad (DSC) no se puede desconectar. Hay un modo de funcionamiento del DSC («Track») que permite más deslizamiento antes de actuar. Además, para mejorar la estabilidad a una velocidad alta, el DBS tiene un difusor aerodinámico trasero.

A esto se agregan neumáticos de medidas 245/35 20" adelante y 295/30 20" atrás. Los discos de freno son cerámicos: de 398 mm delante (con cuatro pistones) y de 360 mm detrás (con seis pistones).

Entre los elementos de equipamiento que podrá tener de serie se encuentran: seis airbags, control de estabilidad (DSC), faros de xenón, programador de velocidad, climatizador, dirección de asistencia variable, asientos deportivos con ajuste eléctrico, tapicería e interior de cuero y Alcántara, navegador con disco duro, conexión Bluetooth para teléfono móvil y equipo de sonido «Dolby Pro Logic II» con amplificador de 700 W.

El DBS es construido en forma artesanal en las instalaciones de Aston Martin en Gaydon (Inglaterra) y estará disponible en dos versiones a fines de marzo. Sus valores referenciales son US$ 355 mil (DBS Cabrio) y $US 335.000 (DBS Coupe).

Toyota desestima pruebas en contra de veh�culos presentadas ante Congreso

Publimetro — Mon, 08 Mar 2010 20:11:29 -0300

Profesor de tecnología del automóvil aseguró en una demostración efectuada ante las cámaras de ABC era antecedente de que los vehículos de la japonesa tenían un peligroso defecto que podía ser la causa de los casos de aceleración involuntaria denunciados por decenas de conductores en Estados Unidos.

Por Tacómetro.cl

Toyota atacó las pruebas presentadas ante el Congreso de EE.UU. por un profesor de tecnología del automóvil que parecen demostrar que es posible que los vehículos del fabricante japonés aceleren de forma involuntaria, y dijo que eran "poco realistas".

A finales de febrero, el profesor David Gilbert, de la Universidad Meridional de Illinois, mostró en un programa de televisión de la cadena ABC que conectando varios cables del pedal del acelerador de un vehículo Toyota se podía conseguir que el automóvil acelerara de forma descontrolada.

Gilbert prestó declaración ante el comité de la Cámara de Representantes del Congreso estadounidense que investiga la llamada a revisión de millones de vehículos de Toyota por defectos en aceleradores y frenos.

Durante su declaración, Gilbert aseguró que la demostración efectuada ante las cámaras de ABC era prueba de que los vehículos de Toyota tenían un peligroso defecto que podía ser la causa de los casos de aceleración involuntaria denunciados por decenas de conductores en Estados Unidos.

Pero Toyota aseguró hoy que las pruebas realizadas por sus ingenieros y por la firma Exponent, que han contratado para investigar posibles fallos de los sistemas electrónicos de aceleración de sus vehículos, señalan que la demostración de Gilbert es "poco realista" en el mundo real.

Durante una demostración ante los medios de comunicación, Toyota también dijo que siguiendo el mismo procedimiento del profesor Gilbert, los automóviles de otros fabricantes japoneses, estadounidenses y europeos sufren la misma aceleración descontrolada.

Pero el fabricante aseguró que eso no significa que los vehículos tengan defectos.

"No se puede o debería esperar que ningún fabricante diseñe estrategias de detección para eventos creados artificialmente en la ausencia de cualquier evidencia de que ese evento pueda ocurrir en el mundo real", afirmó Kristen Tabar, gerente general de sistemas electrónicos del Centro Técnico de Toyota.

Toyota dijo que la demostración del profesor Gilbert estuvo pagada "por un defensor de abogados litigantes" que están implicados en demandas contra Toyota.

Pero los ingenieros de Exponent reconocieron que las pruebas realizadas para desmontar las acusaciones de Gilbert no responden la cuestión de si los problemas de aceleración incontrolada denunciada por algunos conductores de Toyota es fruto de un defecto en el software de los vehículos.

"Nuestra investigación sigue en marcha", aseguró Shukri J. Souri, director de ingeniería de Exponent.

En términos similares se expresó Christian Gerdes profesor de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Stanford y director del Centro para la Investigación del Automóvil de Stanford, a quien Toyota también le pidió que examinara la demostración de Gilbert.

"Me gustaría clarificar que mi análisis del informe del profesor Gilbert no dice nada sobre la posibilidad de la existencia o no de un problema de software", dijo Gilbert.

Sin embargo, Toyota aseguró que tiene "confianza de que la electrónica no es la causa" y que no ha "visto ninguna evidencia de ello".

Mercedes Benz recibe cr�dito p�blico en Brasil para aumentar producci�n

Publimetro — Mon, 08 Mar 2010 11:01:13 -0300

Los recursos serán invertidos en la planta que el fabricante alemán tiene en Sao Bernardo do Campo, donde actualmente se producen 65 mil camiones y automóviles al año. El préstamo también le permitirá desarrollar nuevos modelos de camiones y motores, adecuados a las nuevas exigencias de las autoridades ambientales.

Por Tacómetro.cl

La subsidiaria en Brasil de Mercedes Benz usará un crédito de unos 666,7 millones de dólares otorgado por un banco estatal para aumentar su producción y desarrollar nuevos modelos de camiones y motores.

El contrato de financiación fue suscrito por el presidente de Mercedes Benz de Brasil, Jurgen Ziegler, y por el del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), Luciano Coutinho, según un comunicado.

Los recursos serán invertidos en la planta que el fabricante alemán tiene en Sao Bernardo do Campo, en la periferia de Sao Paulo, donde actualmente se producen 65 mil camiones y automóviles al año.

El proyecto financiado por el Estado brasileño le permitirá a Mercedes Benz aumentar su capacidad a 75 mil vehículos al año.

El préstamo también le permitirá desarrollar nuevos modelos de camiones y motores, adecuados a las nuevas exigencias de las autoridades ambientales brasileñas.

"El desarrollo de nuevos modelos de camiones por parte de ingenieros locales fortalecerá la ingeniería nacional", según el comunicado del banco.

"El nuevo motor a diesel de la empresa atenderá las exigencias del Programa de Control de Contaminación del Aire por parte de Vehículos Automotores, que entrará en vigor en 2012", agregó la nota.

De acuerdo con el BNDES, el proyecto de ampliación de la producción y de modernización de las instalaciones del fabricante prevé la adquisición de máquinas y equipos brasileños.

Igualmente establece la construcción de tres nuevas edificaciones destinadas al mantenimiento de las máquinas, la revisión final de los camiones y la fabricación de embalajes.

La planta de Sao Bernardo do Campo, inaugurada en 1956 y de la que ya han salido 1,2 millones de camiones y medio millón de autobuses para el mercado brasileño y de otros 30 países, es la mayor de Mercedes Benz fuera de Alemania.

La firma germana tiene como meta para este año aumentar en 32% las ventas de camiones y autobuses que salen de su planta en Brasil, hasta 68 mil unidades.

Para ello se propone elevar sus exportaciones de camiones de las 3.000 unidades del año pasado a 4.000 este año y las de buses desde 6.500 en 2009 hasta 12.000 en 2010.